偷拍自拍 亚洲色图 祯祥为何不厌其烦地说安全？

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在祯祥汽车 CEO 淦家阅看来，汽车行业便是一场马拉松，坚抓作念难而正确、难而率先的事情笃定不会错

文｜李佳屹 李皙寅

剪辑 |  李皙寅

"造车一定要摸着良心造，把安全丢了，造车逻辑就丢了。"——在祯祥汽车集团（0175.HK）CEO 淦家阅眼中，汽车行业是一场马拉松，坚抓作念难而正确、难而率先的事，最终不会错。

在 2025 年上海车展上，如果总结重要词，"安全"无疑位列前茅——不管是 PPT 如故物料，如故每一位高管的抒发中，祯祥长久在强调这件事。从收购沃尔沃于今，祯祥已成为业内公认最敬爱安全的车企之一。

不管是车身结构优化带来的被迫安全、三电系统的新能源安全，如故自动驾驶场景下的智驾安全，祯祥长久将安全视为造车第一原则。尽管曾激发"审好意思疲钝"，但在产业转型、风险频出确当下，安全不再仅仅加分项，而是一切的基础。

安全不是噱头，而是造车的逻辑最先。祯祥汽车集团副总裁、祯祥汽车酌量院院长李传海暗意，祯祥造车近 30 年，长久坚抓"安全第一"的开发计谋。

数据败露，在 2025 年 3 月中汽中心发布的自主整车集团安全技能鸿沟专利榜中，祯祥以 1562 件专利公开量位列第一。与此同期，祯祥文书将向全行业通达电板底部安全专利集过火全球全域安全试验中心。

这不是祯祥第一次通达重要技能。继遮挡式门把手专利集后，这次祯祥再度开释三项中枢专利——电板包底板看护、底部防撞梁与底部碰撞试验安装，意在与行业分享安全规章。

祯祥造车便是让各人通盘祯祥，让总共效户王人赢得安全。淦家阅暗意。行为支抓这一欢喜的基础关节，祯祥投资 20 亿元征战的"全球全域安全试验中心"将于 2025 年参加使用。该中心可模拟全天候表象环境，并具备 0 ° 至 90 ° 无级碰撞测试才智，具备 10 余项行业开创功能。

商场响应亦在印证祯祥安全计谋的价值。2025 年第一季度，祯祥销量达 70.38 万辆，同比增长 48%，创下历史新高，约占全年贪图销量 271 万辆的 26%。净利润方面，治愈前瞻望为 116 亿至 123 亿元，同比增长 640% 至 690%；治愈后仍达 52 亿至 58 亿元，同比增长 220% 至 270%。

"唯有宗旨是对的，坚抓就不会错。"淦家阅暗意，围绕用户痛点下功夫，补上安全短板，才智带来"爽点"体验，达成产物溢价。

在本届车展，祯祥全球首发全新科技硬核 SUV ——星河军舰，并文书整合旗下电板业务，竖立全新电板产业集团"吉曜通行"，搭伙旗下金砖电板与神盾短刀电板为"神盾金砖电板"品牌。

在与媒体的深度相通中，淦家阅与李传海进一步阐释了祯祥"以安全为底座、以 AI 为引擎"的造车逻辑，有删减：

安全：造车的底线与底层逻辑

问：祯祥发布会的主题是"全域 AI 安全平权"，祯祥一直王人在强调安全，为什么这样敬爱安全？AI 怎么和安全作念交融？

淦家阅：安全是造车的底线和底层逻辑，触及人命与财产，来不得半点纰漏。咱们提议"全域 AI "，意指将 AI 哄骗于研发、制造、工作等全链路，通过智能擢升安全性能。

比如行将落成的"祯祥全球全域安全试验中心"，祯祥投资 20 亿，能模拟全天候表象环境，并调度 0 ° 至 90 ° 的无级碰撞角度，确切收复实质交通事故中各式角度的碰撞场景。还有 10 多项全球和国内开创的试验功能。

不仅具备全球开创测试才智，咱们还搭建了专科事故看望团队，累计参与 2.1 万起事故调研，确立数据库，为 AI 算法提供精确依据。异日，咱们的愿景是"零事故、零伤一火"。

李传海：当年 10 年，祯祥研发参加跨越 2000 亿元，"健康安全"长久是第一性旨趣。这次通达底部电板安全专利集，但愿联袂行业，加快新能源汽车安全圭臬普及。

淦家阅：祯祥今天通达的不是一个专利，而是一组专利。第一个是电板包底板的看护专利；第二个是电板包防撞梁专利；第三个是底部碰撞试验安装专利。祯祥造车便是让各人通盘祯祥，让总共效户王人赢得安全。

问：安全与资本常存在冲突，祯祥怎么均衡？

淦家阅：最主如果在假想，安全和资本之间会有矛盾。但假想才智越强，越能均衡安全和资本的干系，比如 CTB 电板车身一体化技能，优化了结构、擢升了品性，还更安全，这便是假想才智。

问：能源电板新国标出台，条目在国标测试环境下，不发火不爆炸，有蓦然者说要等稳当新国标的车型落地后再买车，有必要吗？

淦家阅：祯祥产物照旧提前达到了电板新国标的圭臬，买车无谓等来岁了。祯祥在电板研发、测试的过程中，坚抓"冗余假想"。电板必须经过全场景极限工况下的 36 项安全测试，其中 23 项测试圭臬照旧跨越了"新国标"。另外，祯祥还主动增多了电板包的底部球击、刮底测试、踩踏测试等 12 项测试内容。造车一定要摸着良心造，把安全丢了，造车逻辑就丢了。

智驾与安全，不可"家贫壁立"

问：过于敬爱安全是否会拖慢智能驾驶进程？

淦家阅：不安全的智能扶持驾驶，便是根基不稳的空中楼阁。咱们最先要再坚抓作念正确的事，再去作念到率先，如果同期作念到难而率先、难而正确，就更好了。

一个更始的科技大略产物，不要在商场里作念试验。咱们刚才讲的投资 20 亿的全域安全试验中心，便是有益作念考证的。其实造车不贵，考证的用度很夸张。然而安全要作念到骨子里。

问：每个企业王人说我方安全，但知易行难，知行合一难啊。

淦家阅：把安全作念好，是要有价值不雅的企业才智作念好。很紧迫的便是"知行合一"，如果说的和作念的不一样，那便是价值不雅、底线出了问题。资本和安全在一定程度上是矛盾的，有的企业以资本为中心、为导向，但祯祥的条目便是安全是第一优先级。

在践诺与侦察过程中要落实到位。祯祥有一个会议的巨擘性防碍挑战，便是"总裁质料例会"，在质料方面我绝不留东谈主情。祯祥的各个组织架构王人是"打"出来的，比如制造工场，质料问题必须一霸手致密，不可找任何事理，影响用户体验的质料问题，必须从根底上处罚。要有同理心，要站在用户角度想考，安全容不得半点无理。

问：有趋势败露，智能驾驶监管进一步表率并严格，祯祥怎么看？

淦家阅：最先，永恒来讲一定是善事情，行稳致远。当今的"智能驾驶"好多在掉包意见，应该叫智能扶持驾驶。在车上休眠这种噱头，不可有。关乎安全的问题，咱们必须实打实，必须说实话。

汽车行业便是一场马拉松，坚抓作念难而正确的事情笃定不会错。不可因为你坚抓不了，就冲突法律的经管。

  记挂用户价值，造车莫得捷径

问：新能源汽车发展到了今天，渗入率这样高，后续会走向何方？

淦家阅：汽车是一个相比复杂的工程，底盘的才智、发动机的才智、车身的才智等，追悼常考验一个车的确切的硬核功力的圭臬。如果油车造不好，转到新能源上就合计会造得很好，这是伪命题。

中国的新能源汽车大计谋很上流，包括购置税减免、补贴，把企业托举上去。一个东谈主在一个企业能作念成事，不一定是这个东谈主才智强，而是平台的才智超前。同样，中国新能源汽车能卖到全球、率先全球，跟国度的扶抓有尽头紧迫的干系。

新能源安全的痛点便是发火，能源电板的问题，有三分之二王人是热失控。咱们最先要作念到"撞不到电板"，这就要 CTB 电板车身一体化，电板不会单独挂在底盘，而是和车身交融在通盘，那么安全性就以原生的款式处罚了。

新能源还温情能耗的遵循，电驱遵循要怎么擢升。以前讲油耗，新能源车便是讲电耗。把电耗作念好，一是热管理，二是电芯遵循。咱们会计议电板功率、能量密度，能量密度大，跟别东谈主的电量一样大的时辰，我的分量就会轻，能耗就会低。肖似的问题一个个拉出来，一个个处罚。

总共这些的逻辑王人一样：把用户痛点处罚，增多用户爽点，安全底线作念好、技能作念到最优，就会有出东谈主料想的效果。

问：正确的产物界说不是靠着灵光一现，应该是有一个经由来去确保有盘算王人是正确的，祯祥的这套嘱托是什么？

淦家阅：便是两个字：精心，莫得捷径。用户凭什么买你的车？必须是产物有价值。高价值便是处罚用户的痛点。

比如车展发布的星河军舰，咱们就邀请用户参与造型假想，让用户走进来，咱们也走出去。用户不会买厂家可爱的车，而是接管能处罚他问题的产物。是以咱们要真确一语气他的"痛点""爽点"，致使挖掘出他没预料但确切需要的功能。最终，商场才是考验一切的惟一圭臬。

责编 | 张生婷题图

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