chloe 调教 唯二全球齐好开的AI智驾不要钱？小鹏P7+将智驾战拉入新意境

在全球领域内，跨国车企智驾竞争仍停留在L2级基础chloe 调教，但愿一步登天迈入L3、L4无东说念主驾驶期间，而中国品牌这边，智驾大战一经悄然开打。天然仍是要东说念主监管的L2级，但功能的广度与深度却不行同日而说念。

这场大战一面是向下千里价钱，15万级致使12万级的居品厚重齐开动配备高阶智驾，致使是城区NOA。另一面是进取卷能力，端到端大模子、车位到车位和会智驾、代客停车等功能不竭上新。

面对竞争热烈的阛阓环境，好多友商齐不得不投奔能力纷乱的华为智驾，将自研智驾当成二供。但关于将智驾行动品牌中枢各异化卖点的小鹏，没倡导打不外就加入，只好不竭强化我方这华山一条路。

小鹏也莫得让东说念主失望，10月24日沉着发布了AI天玑5.4.0版块，并共享了搭载了它的小鹏P7+ AI智驾技巧细节。这天也恰逢1024关键员日，不错说小鹏充满了理工男的自负。

用更大的模子卷出L3级智驾体验

本年智驾领域最高频的词可能非“端到端”莫属，哪个新车无谓上端到端智驾就似乎逾期于东说念主。但小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士告诉环球，“端到端”和“端到端”是不一样的，“作念端到端很容易目的错了”。

现在行业主流的端到端阶梯有三种。其一是无数规定小模子堆叠出的“大模子”，看似大模子，实则和传统基于规定的智驾区别不大；其二是车端大模子，径直将模子部署到车上，但会受限于车辆智驾芯片算力难以连接发展。换言之，两者上限齐不高。

而小鹏的云表大模子则是第三种，通过其达到车端模子几十倍致使数百倍的参数目，能比车端大模子更全面地吸纳智驾数据，进行更大参数目的试验，助力车端大模子处理数据、强化学习等，普及车辆的智驾能力。这种情势其实也恰是现在AI龙头OpenAI的技巧阶梯。

相似是接管录像头的视觉决策，小鹏AI鹰眼视觉决策通过云表大模子大约8倍普及有用视觉信息量，而对比激光雷达其信息量普及达80倍以上、反应速率快3倍。

况且，和OpenAI等云表大模子一样，小鹏的云表大模子比拟腹地（车端）模子，大约处理更无数数据、更复杂的任务，小鹏看中的即是这个能力，因为这即是智驾现在无法达到L3、L4级面对的最大的难题——面对履行宇宙用之束缚的场景，不管是传统的规定智驾如故车端模子齐无法穷尽这些场景，对随性问题给出处治决策，响应到车辆智驾上即是车辆退出智驾，交给东说念主来收受。

而关于小鹏的云表大模子，李力耘博士示意，它能尽可能穷尽智驾试验中的长尾问题，障翳更多的驾驶场景，让其基于现在L2级的硬件竣事类L3+级的智驾体验。为了达成这一指标小鹏云表大模子试验后果一经普及了2.6倍，在来岁小鹏云表的算力将会达到10EFlops以上。

AI智驾全系标配，还无谓给钱？

天然，弃世者们从来是“不看告白看疗效”，你技巧多狠恶，我享受不到有啥用？

是以，此次小鹏又给环球带来了惊喜，此前开启预售的新车小鹏P7+就将首发搭载AI天玑5.4.0版块，成为首款接管AI鹰眼视觉决策和云表大模子的车型，况且它将全系标配AI高阶智驾能力，不选装、不订阅、不付费。

行动国内首个量产上车、全球唯二量产端到端大模子车型的车企，小鹏这下可谓将牙膏挤爆了。要知说念“全球唯二”的另一家特斯拉智驾要价是6.4万元，而小鹏P7+预售只消20.98万起，不错说是买智驾送车了。

至于在智驾能力上，搭载AI天玑5.4.0版块的小鹏P7+将为用户带来了总共248项功能的更新，据小鹏的数据，其相较于上一版块，智驾能力将大幅普及，“拟东说念主性”普及4倍、变说念得胜率普及53%、绕行得胜率普及155%。

在一些典型贫苦场景，比如小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等，小鹏P7+将大约竣事老司机般丝滑准确。在智驾历程中革新目的地、窜改阶梯能作念到无缝切换，AI停车得胜率普及20%，能搪塞断头车位、褊狭车位等贫苦泊位，还能“0 速激活，原地启动”AI智驾，这些齐能极大普及智驾体验。

天然，关于小鹏而言这套AI智驾处治的不啻智驾能力的问题，更遑急的是处治了每个作念智驾的车企齐面对的智驾适配和更新问题。现在大部分主流智驾系统齐要每款车独处适配，因为它们激光雷达位置不同、硬件不同，且本钱齐不低，后续更是每个车型齐要独特的团队进行跟进更新，也让好多买到小众车型的车主，面对“买车容易升级难”的问题。即使是小鹏这样每周更一版智驾系统的OTA狂魔，旗下也未免有些车型更新进程跟不上。

而AI智驾则处治了小鹏的问题，因为它轻雷达和轻舆图，中枢即是录像头，是以它能更简便的适配全车系，能力升级也能依靠云表大模子，不管是MPV、SUV、轿车致使是后续其他品类齐能适配。是以小鹏一经晓喻，小鹏 P7+及后续车型全系标配AI智驾，不再远隔版块。

以后环球开小鹏的车就再也无谓“开”了，上车径直开启智驾等车将你送到目的地，然后让它我方去停车就行了，思思齐有点心动。之前这样多车企齐画过的智驾大饼，难说念此次小鹏终于通过AI智驾给环球圆梦了？

写在临了

在新动力车下半场的竞争中，智能是中枢。关于用户而言，智驾尽管相对智舱而言不是这样刚需，但关于车型溢价能力和车企展现品牌力而言却是必需的。小鹏现在一经在这一领域展现出进步友商的能力，尽管是不是30万级最强智驾我尚未体验到，但通过AI智驾的小鹏P7+，品牌东说念主设是立住了，以后提到智驾，小鹏势必不会缺席。

与此同期chloe 调教，通过智驾对品牌力的加执，小鹏销量的也展现出增长的态势，9月竣事了21352辆的委派，时隔8月销量再破两万大关。而跟着P7+的入场，小鹏有望乘胜逐北扩大捷果，企稳在月委派两万致使更高的新台阶之上。